鉄馬と酒と旅と

川魚のようにさんまを焼く

2008-08-20T17:05:57Z

網で焼いてうまくいったためしがないので思い切って串刺し焼きにしてみる。こっちのが良い！今年は休漁やらで気楽に食べられないんだろうか？と思ってたけど意外と普通に店頭に並んでいる。もう少し高くてもいいんじゃないの？しっかり漁師さんの懐に入ってくれればだけど...

ダックスにカブのカムシャフトを

2008-08-11T21:45:12Z

物置部屋をざっと片付けたら、そこに置いてあるダックスを「いじりなさい」的な空間があらわれたので、ちょっと試してみたかったカムシャフト交換をついにやってみた。知恵の輪状態にも陥ったけど、結構すんなり外れて左がダックス（復刻12V版）、右がカブ50のカムシャフトです。やっぱり山の高さなんかがだいぶ違う。で、しばらく鑑賞したのち、カブのをささっとダックスに戻して、キック！ ...なんだかアイドリングの排気音からして力強い感じに。空ぶかしてみると反応も良し。暖機後エアスクリューを調整してさっそく走ってみたら...「！」...楽しいもんですね。

エアクリーナーエレメントとジェットを数点

2008-08-07T20:30:34Z

先日の散歩の時にも感じたけど、巡航再加速時に若干ボコつくというか、"ガボッ"とくるのでなんだろう...と考えてみたら、2005年に復活させた時に新品に換えて以来、清掃はもちろん交換もしていなかったエアクリーナーのことを思い出した！おそらく目詰まりして混合気が濃い状態になってる？基本中の基本じゃないか... というわけで純正のエアクリーナーと、なんとなくジェット類も頼んでみた。手に入れたジェットは、メインが#78,82,88,92,98、スローが#35,38,42。うちのカブ90のPB16キャブにはMJ#85/SJ#40がセットされていて、ノーマルクリーナーを使うんだからそれで全く問題ないんだけど、そのうちフィルターだけK＆Nの湿式のやつに換えようかとか余計なことを考えていて... ちなみにノーマルクリーナーの内径は39mm位と...メモ。 ]]>

奥のいい感じに焼けているのが前回交換後にとって置いてあったプラグで、今回のが手前。やっぱり煤けてた。ちなみに前回の交換は真冬の1月。今回は夏真っ盛りの8月で、つまり気味のエアクリーナー+高気温高湿度な環境じゃあこんな感じになって当然... エアクリーナーエレメントとスパークプラグも新品に交換して、ついでに遊びでスロージェットを#40->#38に交換してみる。夏真っ盛りの8月、エアスクリューの戻し量は、半回転と1/8.....5/8か。エアスクリューの調整範囲が狭くなったかも（苦）どうなるか興味にまかせて交換してみたけれど、冬に調整しきれない様だったらその時には元に戻そう。

カブに二人乗りで

2008-08-03T21:02:30Z

スーパーカブに二人乗りで酒友の実家へ。細くなって少し頼りない前輪がさらに浮き気味になって極低速走行時にちょっとふらふらするけれど、流れに乗ってしまえばほぼ問題なし。久しぶりのカブ二人乗り、「こんなに走れるもんだっけ？」と、ちょっと感動。流れの速い幹線道路はさすがにつらいけど、トロトロ走れる横道に入ったら最高の散歩感。海岸でやるつもりだった七輪会は、「暑いから...」と、駐車場の日陰にて。夕方からは海岸に座り込んでの花火鑑賞。酎ハイを買いに行ってる間に始まってしまい、酒友父、待ちきれなくて別行動...にしても海岸花火は最高かも。

というわけで、暑い夏はカブで散歩が気楽で最高です。

タイヤ交換終了

2008-07-28T20:56:23Z

M35と比べると、1サイズ落としたフロントは特に、リアも随分細くて華奢な感じになった。走ってみた感想も、なんだか浮き足立った乗り味に（笑）細くなったこともあるけど、チューブとタイヤが軽くなったことも影響しているのか、走り出しが随分と軽やかになった印象。カブにはこっちのが合ってるかも。グリップがどうとかはまだわかりません。というか普通に走れれば... それとスピードメーターの針が指し示す速度が、前より上がった気がするのはフロントの直径が少し小さくなったせい？近所を一周してみての感想は「悪くない」という感じです。雨の日と、強い横風に煽られた時の走りが気になりますが、まあそれは追々。

]]> 2008/08/08 追記 "50kmそこそこ走ってみての感想" 軽くなったせいか、M35+タフアップチューブの頃と比べると、2速の加速感がかなり良くなった。前輪1サイズダウン化の影響が強いんだろうけど、ひらひら...というかパタパタした感じで曲がるように。急制動時のグリップ...いい流れで走ってると前方の信号が黄色、さあどうしよう？止まるか？的な制動も特に問題ないかも。総合的には"非力なカブには軽快なタイヤのほうが気持ちいいね"と結論。ベトナム製ってことでちょっと不安だったけど、値段も安いしいいなぁ...これで。

ベアリングが届いたけど...

2008-07-26T21:19:15Z

やっちゃった。ドリブンフランジのNTN製ベアリング。注文するときに"片シールド形(Z)"と、"シールド形(ZZ)"があって、見た感じは両面にシールドがついてるから"ZZ"な気がしたんだけど、刻印が"6203Z"だからなぁ...誤植かなぁと、"Z"の方を注文したら、やっぱり普通に片面だけシールドされてるタイプじゃん...あってたのか。（しかもZ=480円 ZZ=224円！）しかたないので、グリスをつめこんで、古いベアリングから外したシールドで蓋をすることに。まぁ大丈夫かな。

ドリブンフランジのベアリングを外す

2008-07-24T21:17:54Z

タイヤを外したついでにベアリングを指でグリグリしてみると、ハブのほうは変な感触も無くスムーズなんだけど、ドリブンフランジのベアリングがちょっとゴロゴロしている感じ。なので交換してしまうことに。純正部品の見積もりをとってみると、@735円。そんなに高いものでもないから頼んでしまえばいいんだけど、ベアリング屋さんだともっと安かったりするので、今回はそっちから買うことに。"NTN 深溝玉軸受 6200番台 Z 6203Z"@480円。ただ、送料が500円。 ]]> でも3,000円以上の注文で送料が無料になるので、前後ハブベアリングと、エンジン内部のベアリング一式も買ってしまおう...としたけど、一部欠品があったので3,000円を超えるくらいのとこまで注文して、残りはまた今度。で、とりあえずまだ届いてないけど、古いベアリングを外してみた。この前手に入れたベアリングプーラーを使って見たかったけど、ここは裏から叩いて外せるとこなので、24mmのソケットをあててハンマーで数発。

タフアップ-->普通のチューブに戻す

2008-07-17T20:45:04Z

いままでパンクに強い（という謳い文句の）タフアップチューブを使ってきたけど、ちょっと高いし今回からは普通のチューブに戻すことに。タフアップチューブは確か...自分が買った年式の後期モデル？から標準装備になって、「ずるい...」って一回目のタイヤ交換の時から使い始めたんだっけ？幸い「おかげで助かった...」という状況は体験できなかったけど、安心感はあったかな？今回ほんとは新品のタフアップ（といっても10年近く前に買ったもの）が出てきたので、後輪=タフアップ、前輪=普通のチューブでいくつもりだったけど、ちょっとやらかしてしまった...

]]> ...後輪のタイヤ装着の際にリムバンドを入れ忘れ、あわててもう一度タイヤを外した時にチューブに穴を開けてしまった！穴は液剤が入っていないリム側だったからパッチで修理も考えたけど、なんかこれは「10年もののチューブ使うな...」ってことかと考え、やめ。というわけで前後とも普通のチューブを使います。重量的にM35>SPEEDLINE 200＋タフアップ＞普通のチューブなんで、かなりのバネ下軽量化（笑）ちょっとどうなるか楽しみ。

ホルツのラスト・コートでリム裏を処理

2008-07-14T21:46:21Z

]]> というわけで、サビにはKURE 5-56をかけまくってしばらく置いた後、ワイヤーブラシで磨いてボロ布でふき取って...今まではそんな感じで済ませていたけれど、またリム裏でサビが成長して次の交換のときにげんなりするのも嫌なので、今回は"赤サビをサビ止め皮膜に変化させる"というサビ転換剤、"ホルツのラスト・コート"をスプレーしておくことに。スプレーはクリアラッカー状で、特に面倒なこともないですね。しばらく置いといて画像二枚目。サビてる所は黒紫色に、その他部分はクリアを吹いた様な状態に。効果の程は次のタイヤ交換時までわからないけど、結構いい感じなんじゃないかな？と、そんな予感。

YOKOHAMA SPEEDLINE 200

2008-07-08T20:42:34Z

もうそろそろほんとに限界なので、カブのタイヤを購入。またM35でも良かったけど、それもなんだかつまらないので"安くてそこそこなものを..."と決めたのが、ヨコハマタイヤの"SPEEDLINE 200"（パターン・価格的には100が良かったんだけど在庫がなかった）。サイズ設定は F2.25-17 / R2.50-17 と、カブ90のフロント"2.50-17"がないんだけど、まあ1サイズ細くなってもそんなに問題はなさそうなので試してみます。サイズ的には合うリア用を使う手もあるけど、それはなんとなく嫌な感じなので...細くなる分ちょっと落ち着きがなくなりそうだけど、さて、どうだろう？

マフラーも、ベルトもない。

2008-07-05T21:29:39Z

ナットツイスターさまさま。錆びて固着、さらに舐めてしまった883のマフラーフランジナットを外すために購入した、コーケンのナットツイスターだけど、これはなかなか感動の逸品かも。ようやく雨じゃない週末がやってきたので、じっとり暑い駐輪場の片隅にて。スピンナハンドルの先に装着して角が落ちたナットにぐいっと差し込んで一呼吸。「それでは...」と力を込めてみると「！」ガッチリ食いついていく良い感じの手応えとともに回ってくれて無事、スタッドボルトを折ってしまうこともなく外すことができました。ほんとに感動。（ただ、まだ古いスタッドボルトx2を外したい）]]>

というわけでベルトもマフラーもない状態の883。車検も切れてしまった... で、この後マフラーが付いてる状態だと磨きづらいプッシュロットカバーをピカールで、クランクケースカバーをマザーズで磨き始めたけど、湿気からくる不快な暑さにめげて中途半端に終了です... まあのんびりやっていこう。

カヤライズ2

2008-07-03T20:47:07Z

で、夏をつましく楽しむために、ひとつ欲しいものが。昨年、一昨年（その前の年もか？）と、穏やかな浜でのキャンプに恵まれて、今年もそうしたくて。タープひとつ持ってってそこでだらだら...ってのが想い描く理想ですが、人一倍蚊が寄ってくる体質...そんなことしたら翌朝大変なことになってしまうのは経験済み。なので、タープと一緒にもってくコンパクトで軽量なテントを探してます。で、"必要最小限でコンパクト"な候補の筆頭は"ツェルト"ですけど、なんか夏に使ったら蒸れそうだし、そもそもそんな使い方するもんじゃないしで、他をあたってこういうメッシュテントもいいかな？と。 ...ちょっといろいろ探してみよう。

つましく楽しむ

2008-06-30T21:09:48Z

ガソリンまたまた値上げですか。ここまで高くなると、さすがに一日一回給油するような長距離ツーリングには出かける気にもなりませんね。まあ車検をあきらめた883はここしばらく磨きと整備を楽しむことにしたし、たまに近所をカブとSRで散歩できればいいやという感じで、ものすごく困るというわけではないのですが...趣味だからこんなんで凌げますけど、商売で乗ってたらほんと深刻ですね。というわけで今夏は、荷物は最小限に自分の足で移動していろいろ楽しみたいなと思ってます。写真は第一弾、江の島にて。酒友＋酒友父とつましく...

物価高を実感

2008-06-28T18:41:45Z

小麦にサラダ油にトマト缶も？あら、お肉も上がってる...って、スーパーなんかへ買い物に行くともうなんでもかんでも値上がってますね。油頼りでまわっている世の中だし、しかたがないんでしょ？ってそんなに食が太い家庭でもないんで、まあ無駄な物は買わない方針でしのぎましょうよ...と、つましくやってますが、最近いつもの"ホッピー1ケース"を頼んでびっくり！ケースと空瓶代を引いての合計が3,540円？いつもは2千いくらとかそんなじゃなかったっけ？というわけで、ホッピーも一本あたり20円も値上がってます。正直これはきついなぁ。そうそう、小諸そばのかき揚げそばも値上がりして、さらに揚げの大きさが小さくなった？あとまんてんのカレーもついに上がっちゃったっけ...

ナットツイスターでなんとかなるかな？

2008-06-21T19:46:20Z

というわけで...とりあえず継続で車検を通すことはあきらめて、気になっている点をじっくりと直したり磨いたりすることに決めたうちの883ですが、ドライブベルト切れ、マフラーのフランジナット2本なめというなさけない状態で放置。とにかくなめたナットを外さないことには始まらないので、緩め方向に回転させるとナットにガッチリ食いついて大抵のものは外せるよ？という"コーケンのナットツイスター"なるソケットを近所のアストロにて。あと、アストロオリジナルのスタッドボルトリムーバー（インストールもできる）も。これでスタッドボルトごと外れてくれたら万歳なんですけど、星からいくと"ボルトが折れた..."となる確率のほうが...