なんかまた、そればっかりな感じですがオイル交換の記録です...
カブのオイルは1,000km毎に換えるようにしています。推奨は2,000km毎だけど（3,000だと思ってたんですが、マニュアルを読み直したら...）、マメなオイル交換は絶対無駄にはならない！と、ばらしたエンジン内部を見てあらためて確信しましたので、これからもこのペースで行こうと思います。
そして今回はスパークプラグも交換。前に換えたのは4速化した時なので、距離的には3,000kmほど。マニュアル的には「6・12ヶ月毎に点検、清掃して、磨耗してたら交換」なので、この程度の距離で変える必要なんてないんでしょうが、今回は気になっていることもあったので交換してしまいました。
で、気になっていたというのは、電極のすき間、プラグギャップです。
どうも前回装着した際、調整するのを忘れた気がして...
というわけで、とりあえず買ってきた新品のプラグは、すき間を0.6～0.7mmの範囲で調整して。
開封直後のプラグを確認してみると、隙間は0.4mm位？そのまま付けてたとしたらちょっと狭い。
んで、エンジンから外したプラグを測ってみると...やっぱり狭かった...
（ま、普通に走っちゃってましたけどね...）
調整済みの新品に交換して、あ、メインはオイル交換。純正、600ccのウルトラG1を注いで。
ゲージで確認したのちにその辺を走ってみると...トルク感が「！」（どうだろう？）
外したプラグは電極の減りもなく、もったいないので次回に再使用。
キャブクリーナーとワイヤーブラシで磨いて、隙間を調整して箱の中へ...