キャブレターをきれいにしてやったらなんだか他もいじりたくなってしまい...気付かないふりをしていた"前輪の傾き問題"を、見直してみることにしました。
というのもうちのカブは、前から見て右（乗って上から見ると左）にフロントタイヤ傾いていたんです。これを「ややましか？」なくらいまで修正しました。
これでおさまるといいな？ハンドルのぶれ...
そもそもの原因はだいぶん昔のこと。軽く車に当てられて、曲がったフロントフォークを新品に交換してもらったことがあります。
その交換後にどれどれなおったの？と、手放し運転。すると勝手に曲がっていく我がカブ...「おかしいじゃありませんか...」と、もう一度診てもらってまっすぐ走る様に。なりましたが、しげしげと観察してみると、なんだかタイヤを支えているアームに「とりあえず曲げて修正しました！」的な跡があり...（この時前輪が傾いていたかの記憶は定かではありません...）
「カブの扱いなんてそんなもんか...」とその時はあきらめましたが、どうにも気になり新品のアームを取り寄せて自分で交換。しましたがやっぱり前輪は傾いたまま。ただ普通に走る分にはまっすぐ走るし、問題も感じなかったのでそれからは気にしないふりをしてきました。
が、先日前カゴに重い荷物を積んでキャンプに行ったらハンドルがぶれるぶれる！空荷ではわからなかっただけで、やっぱりおかしい状態なんだな...というわけで、とりあえずもう一度一から見直してみることにしました。まずはとにかく分解してみます。
カブのフロントフォークはボトムリンク式。鉄板プレスの外骨格？の中にはこんな形のサスペンション（クッション）とタイヤを支えるアームが内蔵されています。
パーツが外されたフロントフォークを前から横から上から見てみますが、目視レベルでフォーク自体に曲がりはない様です。たぶん...
サスペンションとアームを分解します。アームに曲がっている気配はないし。ブッシュとカラーにガタもないかな？サスペンションにも曲がり等異常はない様子。きれいに掃除してグリスアップした後、組みなおします。
組み直したサスペンションとアームをフォークへ戻します。赤丸のボルトで固定しますが、いきなり本締めせずに、ここでは手で締める程度に。というのもばらしていて感じましたが、どうもここの締め具合の差が左右のサスペンション、アームにずれ等を生んでしまうんではないかと...
次にアクスルシャフトを仮に通してみます。とりあえずこの時点ではずれ等ない様で、無理なくスルッと入ります。ここでシャフトをつかんで軽くゆすってやり、フォーク、サスペンション、アームを馴染ませて？やります。その後に先程の赤丸のボルトを本締めして、それからフロントタイヤを組み込みます。
（あんまり強く締めるとフォークの動きが渋くなりますよ）
<締め付けトルク>
フロントクッションアッパーピボット（赤丸上）2.0～2.5kg-m
フロントクッションピボット（赤丸下）2.0～3.0kg-m
フロントアクスル3.0～4.0kg-m
修正前の測定を忘れてしまいましたが、フォークとリムの距離をこんな感じで測ってみました。前から見て左側を基準にして...
右はというと...こんな感じ。微妙だなぁ...
まだ3mm程度右にずれてます。
でも修正前と比べたらかなりの改善。とりあえず見た目にはこれで良しとしたいところ...ですが走ってみないとわかりませんね。でも試走はまたの機会に...
今回の整備？で感じましたが、可動パーツが多いカブのフロントまわりを組み立てる際には、仮組して各パーツの馴染みをとることが重要なのかも？ということ。これって常識だったりするのかな...